文：林瑞木

疫情期间，物流业尤其是电召摩托车送餐和包裹外送服务行业快速崛起，直到后疫情时代的今天，送餐和送货平台更是琳琅满目，百花齐放。

送餐和送货平台赚了不少钱，它们在疫情期间对国家发展做出的贡献也获得肯定，不过，这些平台旗下的外送员也值得关注，确保他们的福利获得保障。

大马一家政府看到了这一点，不但重视他们，也将提供他们更多保障。

交通部长拿督斯里魏家祥博士与电召摩托车送餐和包裹服务（P-hailing）代表、电召车司机以及相关服务的运营商代表展开对话之后，表示内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）以及2010年陆路公共交通法令（715法令）。

修改上述法令符合国家的发展潮流，也能平衡雇主和雇员之间的权益。上述修改法令的建议是为了监管以及制定在334法令与715法令下的执照条例，同时确保送货员与送餐员获得保险的安全保障。

此外，一旦该部修改的相关法令获得国会通过，送货员的年龄门槛将从之前的21岁，降低至18岁就可获得职业驾驶执照。这项年龄修改将允许更多刚获驾驶执照或摩托车执照的国人，申请职业驾驶执照（Lesen Vokasional），以从事零工经济工作，透过送货与送餐增加收入。

当然，零工经济工作者的福利必须获得保障。他们是国家经济的推动者，每天在日晒雨淋下工作，为消费者提供最佳服务。因此，交通部也希望透过监管去照顾送货员与送餐员各个层面的福利，如确保他们享有保险的保障。政府也会监管服务的运作、执照的条例及交通工具的安全性等。

总而言之，上述3项法令的修改，可促进国内零工经济领域的发展。

电召摩托车送餐和包裹服务尚算是新行业，除了员工的保障，面对普罗大众，仍有许多值得关注的地方。譬如，价格及车费的问题，也值得政府去关注，以确保不会造成人民的负担。

这个行业的改善和进步，需要公众一起提供意见，去修改当中的缺陷。因为电召摩托车送餐和包裹服务行业，已经是一门不可或缺的崭新行业。零工经济将对我国陆续做出许多贡献，不容忽视。

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