槟州交通堵塞日益加剧，是生活成本外另一个热议题。全槟约30万人在槟、威两地工业区工作，武拉必州议员王丽丽提及现下交通概况，在繁忙时段是短短数公里路程，便要耗上最少30分钟。

土团党直落巴巷州议员祖基菲里周二辩论时，直说槟州是时候打造全新交通系统，“解锁”堵塞。

交通堵塞自周一开始便在议会掀热烈讨论，槟、威两地州议员均提出两地交通瓶颈，要求州政府关注同时，提出各种建议。

祖基菲里表示，槟、威两地人民现下面对“跨海”困难，每天堵塞。州政府不要一味推诿中央责任，有必要扮演其角色，推出全新交通系统。

“比如，公共巴士坐满了吗？州政府会做什么醒觉运动，鼓励更多人搭乘公交？”

王丽丽促州政府 重新研究工业区免费巴士计划

另外，王丽丽也在辩论时吁请州政府，重新研究工业区免费巴士计划。

她提及，有30万人在槟、威两地工业区工作，形成庞大交通压力。2011年，州政府曾推行BEST FIZ免费巴士，从威省前往槟岛峇六拜工业区，每天平均乘客是880人次。

“若一人一车，交通繁忙时间就少了440辆车子。只是，免费巴士计划在2020年被CAT Bridge取代，效果没那么好。”

她认为，州政府应重新研究工业区免费巴士计划，由槟城自由工业区公司联合会（FREPENCA）调查员工居住点，据些设计工业区直通车路线，减缓交通堵塞。

甘榜勿刹路扩建计划 王丽丽：一直没有下文

另一方面，王丽丽也提到从居林路转到甘榜勿刹路的堵塞日益严重，但甘榜勿刹路扩建计划，一直没有下文。

“我曾数次追问，答复是甘榜勿刹路将从1条车道，扩建到两条车道。”

不过，她也补充，基于甘榜勿刹路属于铁道公司的铁路资产机构，州政府多次致函要求移交土地权，不获回应。

她认为，州政府必须主动解决，并建议在高架桥下开路，让从居林到甘榜勿刹的轿车，可直接从桥下引流到甘榜勿刹，无需在居林路大排长龙，导致金星小学前道路严重阻塞500米。

此外，她也要求州政府向大道公司表达强烈立场，迁移柔府PLUS大道收费站。

“据说，连工业区也曾建议将收费站，迁移到峇都交湾的更南部，因为现在的柔府除了是工业区，也是住宅区和娱乐区，现有收费站无法负荷过多车流量。”

她说，从北到南的柔府PLUS大道收费站有7个收费柜台，但之后就缩减到3车道，瓶颈车道设计无法有效引流车量。

 

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