台铁408次太鲁阁号列车上周五（2日）撞上从边坡滑落的工程车，造成出轨重大伤亡。台湾运输安全调查委员会取得的事故前影像显示，列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250米距离，反应时间仅6.9秒。

台铁408次太鲁阁号列车在上午9时28分于清水隧道北口前发生事故，但在当天上午9时13分，才有另一辆列车通过事故地点，外界关切究竟工程车是在这15分钟内何时滑落，如果有装设预警系统，是否可及早发现并避免事故。

台湾运输安全调查委员会主委杨宏智表示，工程车滑落的确切时间，还要从各种相关资料重建模拟才能推算，但从列车装置所拍到的影像，清水隧道前还有一个隧道，2个隧道的距离非常短，408次列车从前一个隧道出来后，驾驶肯定有看到轨道上有异物，但反应时间不到10秒钟。

根据台铁提供的资料，台北往花莲南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，从和仁隧道南口出来到清水隧道北口只有287米，而从和仁隧道南口到台铁标示408次太鲁阁号列车的事故点，只有250米。

台铁指出，大清水路段因无平交道，太鲁阁号列车时速可达130公里，从煞车到停车需要600米、约16.6秒。以250米、时速130公里推算，408次太鲁阁列车驾驶看到轨道上的工程车时，能反应的时间才约6.9秒，根本来不及应变。

杨宏智坦言，即使在事故路段有装设预警系统，对这次事故来说，驾驶反应时间有限，且这么短的距离内，根本无法让时速超过100公里的列车立即刹车后就停下来。

台湾运输安全调查委员目前已取得408次太鲁阁号列车的行车纪录器、列车控制与管理系统（TCMS）、列车自动防护系统（ATP）等。另外肇事工程车的行车纪录器也已找到。