报道：司徒瑞琼

目前已停泊在槟岛码头的“RORO Jaya Satu”渡轮，将于3月1日开始在上班尖峰时刻，与鹅岛号一起投入载送摩托车和脚车，横跨槟威海峡的服务。

至于渡轮征求建议书（RFP）发售反应热烈，槟州港务局预料于6月杪公布竞标得主，并完成渡轮移交。这意味，槟城最后一艘标志性渡轮“鹅岛号”（Pulau Angsa），或于年中提早退役。

槟州港务局主席拿督陈德钦周三接受本报电访时指出，槟州港务局（PPC）于1月29日正式针对渡轮发展发售征求建议书，并于2月15日（周一）截止。

“私人界反应热烈，一些实力强劲的公司也来购买，叫人始料未及。”

他指出，当局已指示所有购买建议书公司，必须于3月19日上呈计划书，待港口有限公司作出评估后，预料于6月杪公布竞标得主，约7月完成移交。

槟州港务局拥有6艘标志性渡轮，只有5艘将与私人界合作发展其他用途，其中一艘将赠送予槟州政府，作为永久纪念。

他重申，为让标志性渡轮永留槟城，当局在是次发售征求计划书时，已列明3大发展条件。一，渡轮必须留在槟城海域范围，二是渡轮必须停留海上，不可擅移至陆地展示。三，则下任何设计修改需获当局同意。

“这是为了确保标志性渡轮的设计特色不变，让它一直与槟民同在，不会随时代消失。”

此外，他说新双体船的设计竞标，已经发出。

“鹅岛号”也进入退役倒数

老渡轮告别载车和行人后，最后一艘的“鹅岛号”也进入退役倒数。陈德钦指出，北海码头提升工程将于下周启动，当工程行进至码头改造部份，鹅岛号便不能停泊靠岸。

“鹅岛号的双层渡轮设计，在码头改造工程完成后，就不能靠岸了。所以用RORO渡轮作为替代，直到全新双体船到来，是必须的方案。”

他指出，由于1月1日载送摩托车和脚车横跨槟威海峡的任务，只由鹅岛号撑起，让鹅岛号损耗过度，行管令期间发生多次损坏。

因此，槟城港口公司便向浮罗交怡租来的单层RORO渡轮，于3月1日开始在尖峰时刻与鹅岛号并肩服务，但非尖峰时刻则只由RORO渡轮负责川行。

他也补充，一旦7月所有渡轮移交后，当局将再租用一艘RORO渡轮，作为后备渡轮功用。

 

行管期摩车脚车搭乘量大跌

另外，行管令期间渡轮摩托车和脚车搭乘量大跌，只有平日的30%。陈德钦直说，这让槟城港口有限公司蒙受严重亏损。

“今年1月首两周，港口公司实行两周免费搭乘快艇，已经减少了收入。加上行管令乘客量下跌，损失惨重。”

无论如何，他强调当局仍会尽力给槟民，提供完善水上交通服务。

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