（槟城26日讯）地质专家拿汀甘钻萍强调，第一泛槟岛大道（PIL1）环境评估报告充斥可疑数据与假设，报告使用过时的降雨量数据，已低估了土地侵蚀与水灾的影响。

槟城论坛于周六开始，一连两天分别在槟州大会堂和韩江家庙，以“什么是泛岛大道PIL 1”为题各别举行英语和中文讲座，两场讲座均座无虚席，获逾200人到场聆听。

她在会上，总结是份环评报告（EIA）时形容报告缺乏完善的凿山开隧道风险分析，更充斥许多无法证实的假设，甚至低估了空气素质、交通流量和土地侵蚀与水灾的影响。 她指出，环评报告针对光秃后的斜坡的侵蚀量，还有河流因超出负荷所造成水灾的预测，都以过时的降雨量数据为基础。

她说，以2016年7月至12月的降雨量为例，气候变化已改变槟州降雨量模式，是短暂的倾盆大雨也能酿成水灾。因此，上述报告并没将气候变化造成的降量改变，纳入计算。 “所以报告里所谓工程对土地侵蚀和水灾影响不大说法，没有根据。 ”

她同时质疑环评报告声称，PIL 1将改善大道行驶速度，是威省27%和整个槟州29%。

“但PIL 1不是建在岛上吗？何以能改善威省的速度呢？这是怎么回事？ ”她强调，环评报告没有解释如何作出上述速度改善预测，没有公布交通影响评估报告和社会影响评估报告，让环评报告的研究方式和结果，缺乏透明度。 “所以说这工程，没有给公众带来显著影响，是不能被确定的。”

她也指出，宁静住宅的噪音水平为40分贝，吸尘机噪音是70分贝。模拟研究显示泛岛大道启用后，噪音水平将超过70分贝，距离大道20至100米的各类住宅，将每天受累于交通噪音。

“噪音超过75分贝，槟岛市政厅公园的游人都会感到不舒服。”

她也补充，环评报告也严重低估了对乔治市的一氧化氮背景值，报告内背景值少过2，在本身咨询英国一所学院专家后，后者强调只有远离人烟处，才有如此干净的空气。

一段隧道离水坝仅500公尺

第一泛槟岛大道路线全长19.5公里，其中4段是隧道。其中一段隧道距离亚依淡水坝不过500公尺距离，甘钻萍说隧道工程或导致土质改变，一旦水坝承受不了隧道钻爆工程或将崩堤。 她要求在座者想像，水坝崩堤的冲击力。基于报告没有评估隧道工程影响，大道又横跨3条断层线区，一旦高度断裂的花岗石基岩受影响，属于土石坝而非钢骨水泥的水坝的稳固，或受考验。

“亚依淡水坝建竣至今56年、位于海拔235米。一旦崩堤，等于有7万5000辆乘载量达25吨的罗里，从700尺高处俯冲而下。 ”她也强调，大道距离另一座古迹即极乐寺距离也非常靠近。环评报告内有建议，对碰到断层线的隧道进行研究，以改善设计确保隧道安全与稳定。 另外，她也探问以钻爆技术开凿10.1公里长的隧道，岩石碎片总数估计达250万立方米，但因缺乏交通和社会影响报告，所以没有运送碎片的细节告知。

“如果以1吨重乘载量的罗里载送，要75万趟次。”

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