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搜救专家提醒民众，水灾后的环境潜藏危险，重返家园善后时不止要防蛇，也得防人。

马来西亚国际搜救组织（MISAR）主席K.巴拉苏巴拉马廉说，受灾户应派出健康的家人回家视察情况，且务必穿上适当的防护装备，切忌穿拖鞋或雨靴。

他接受《马新社》专访时指出，穿上坚固的鞋子返回灾后现场至关重要，因为地面皆是受污染的脏水和泥土，其他尖锐物件例如生锈的钉子和锌板，可能从别处随着水流被冲到住家范围。

“我身边曾有糖尿病患踢到锌板，导致腿部出现坏疽，最终锯脚，我不希望这情况发生在其他人身上。”

“灾民必须拥有一双坚固的安全鞋，而非穿像《鬼马家族》（Phua Chu Kang）的雨靴进入灾后现场。”

他也提醒灾民，尽可能清楚拍摄受损财物的照片，以利保险索赔，而非完成善后工作才拍照；灾民接着须通知保险公司并向警方报案，因为保险索赔需附上报案书。

K.巴拉苏巴拉马廉也提到灾后满目疮痍的家园“危机四伏”，灾民可用木棍移动或掀翻物件，因为物件底下可能藏有蛇或其他动物。

他劝告灾民勿随便让他人入屋，尤其是声称前来帮忙清理的人士，反之，先查证他们是否来自已注册的非政府组织。

“一些人可能会佯装来自某个非政府组织，但最终制造更多问题例如偷窃，以及获取灾民的身份证资料作为其他用途。”

他也建议人们在购买车险时应涵括天灾险，水灾高风险地区的居民也可考虑购买家居保险，一些保险公司在水灾期间到现场直接发出一次性的紧急救济金，解决燃眉之急。

雨季驾驶三大生死法则

适逢雨季，道路安全风险相应加剧，在暴雨中驾驶的人士受促提高警惕，确保轮胎面花纹深度超过3毫米，以保障抓地力。

也是道路安全引导俱乐部主席（RSMC）的K.巴拉苏巴马廉说，轮胎在安全行驶中是最重要的一环，车辆与道路的接触面积仅约为4个手掌大小，因此，轮胎面花纹深度须超过上述标准。

他说，在倾盆大雨中行驶时也务必减速，否则，快速旋转的轮胎犹如在水面上漂浮。

“当雨势越大，路面上的水越多，抓地力就越小。车辆与路面的接触时间非常有限，一旦刹车，轮胎需要一些时间才能重新接触地面，因为之前它们正在旋转，减速后才能重新与路面接触，这样可能会导致刹车太晚。”

K.巴拉苏巴拉马廉强调，当天气恶劣加上能见度非常低时，驾驶者应前往休息站或安全的地方停车；如果执意行驶，就必须承担发生交通事故的风险。

“即使本身精神状和车辆状况良好，但其他车辆包括重型车辆未必如此，它们可能会打滑并撞上你。”

他也建议车内须备有应急物件，包括安全带切割器逃生锤、手电筒、闪光灯、反光衣、折叠反光锥、毛巾、保温氈和雨衣。

他说，若驾驶者欲购买轮胎打气泵，可以考虑选择脚踏式的，因为在水灾中若轮胎漏气，脚踏式更为实用，电动泵在水中无法使用。

K.巴拉苏巴拉马廉经常到企业公司提供路上求生（road survival）讲座，以及应对紧急情况如火患、水灾及交通意外中求生的培训，这些活动通常在公司内部进行。

“我们也尽力为公众提供尽可能多的培训。我欢迎那些希望通过为员工、公众和大学生等提供求生培训，以履行社会企业责任（CSR）的公司与我们联系，共同举办这些活动。”

“提供培训和提高意识是在紧急情况下降低死亡率的唯一途径。”

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